车联网不仅扩大了汽车产业，同时也在带着汽车产业向高科技和智能化发展，未来的汽车行业将会是一场科技的比拼。紧随着车联网的潮流，汽车后市场也掀起一阵革新的狂潮，无限的商机带来一波又一波财富。

由概念走向应用
　　目前，车联网已被列为国家“十二五”的重点项目，预计未来5年产值有望超过1000亿元；国产乘用车中，目前已有超过30%的品牌配备车联网系统。

作为车联网的基础—行车记录仪，是整个环节的关键，要求很高。

市场上，很多品牌喜欢给老产品换个包装，以旧充新，换汤不换药。在这方面，光影做的很不错，当遇到必然的瓶颈时，它选择沉淀，厚积多年，终于华丽归来。

就市场现状来看，光影产品非常符合目前市场的需求。超双VCO抗干扰回路，数字杂波电路，智能过滤干扰，全面接收九种频段，100万数据容量，全程记录汽车行驶过程；五年免费升级，免费客服咨询，免修等售前售后服务，真正做到贴心知心，让消费者用的放心。

           目光长远的消费者都知：高端产品，价格往往偏高，却亦能让消费者心甘情愿掏钱，觉得物有所值，而高端产品的价值，贯穿使用前后的整个阶段。

　　发展面临挑战
　　随着车联网热潮持续升温，业内人士分析指出：在技术、标准以及社会资源的整合层面上，车联网的发展会遭遇诸多瓶颈。

          首当其冲的就是“车、路、人之间的网络”的全面发展问题。

          专家预测：在车联网的发展过程中，还会不断受到来自市场的严格考验。目前，车联网产业链发展并不均衡，在未来的中、长期发展过程中，也将会不断面临市场危机。

　　      据相关专业人士说，目前仅有15%的车联网服务供应商能赢利，即便是到2013年，这一比例也不会超过一半。

通信行业专家杨景表示：“现在的车载产品更多是解决车与人的关系，还没解决‘车与车、车与道路’等周边环境的问题，车联网技术更多的只是作为诱人的卖点在吸引消费者。”

由此看来，车载产品的发展才刚起步，其政策、资金、技术及支撑的产业链条仍不完善，在企业自身努力的同时，还需政府大力支持。